Compressores atendem às demandas de ar de bordo

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01/10/2018

Muitos engenheiros estão familiarizados com as redes de ar comprimido da fábrica que canalizam o ar de alta pressão para ferramentas pneumáticas, robôs industriais e inúmeros tipos de equipamentos de produção e embalagem. Talvez não tão amplamente conhecido, mas igualmente importante, o ar comprimido também lida com tarefas críticas em grandes navios comerciais.

O compressor de ar de partida Levante WP460L de três estágios tem uma capacidade de até 460 m³ / h a uma pressão de 30 bar.

O ar comprimido é usado a bordo de várias maneiras. Uma é para ligar os motores principais, os motores auxiliares e a bomba de incêndio de emergência. Também é usado para automação e controle de propulsão. No convés, o ar de trabalho é essencial, uma vez que as ferramentas pneumáticas são frequentemente utilizadas para trabalhos de limpeza e manutenção pressurizados, como perfurações, lascas, lixamento e polimento, bem como pintura com spray. O ar comprimido também é usado para o apito de um navio e buzina de neblina.

Na feira marítima SMM deste ano em Hamburgo, na Alemanha, a Sauer Compressors, com sede nos EUA em Stevensville, Maryland, exibirá uma linha de compressores adequados para aplicações marítimas, bem como controles relacionados.

Compressores de ar de partida. A mais recente máquina da Sauer Compressors desenvolvida para aplicações de transporte comercial é a série Levante. Este compressor de três estágios, refrigerado a ar de 3 ou 4 cilindros, opera a velocidades de até 1.780 rpm e tem capacidade de até 460 m³ / h com pressões de até 30 bar. Sua construção robusta e compacta, de acordo com funcionários da empresa, permite que o compressor de baixa manutenção se encaixe em uma sala de máquinas enquanto conserva o valioso espaço de montagem. Para melhorar a eficiência do resfriamento, o fluxo de ar foi otimizado com a instalação de um refrigerador de cubo recém-desenvolvido entre o motor e o compressor - reduzindo as temperaturas de resfriamento em um terço. O Levante também vem com um painel de medição integrado e uma IHM de fácil operação.

Refrigerado a ar. Semelhante à série Levante, a gama Passat refrigerada a ar de três estágios apresenta um design durável para lidar com condições de operação exigentes. Seus três cilindros são dispostos em forma de W para minimizar as vibrações, e a unidade oferece capacidades de até 270 m³ / he a pressão máxima é de 40 bar.

Dividir o processo de compressão em três etapas diminui notavelmente as temperaturas de operação, disseram os funcionários da Sauer. Isso resulta em benefícios significativos em relação às unidades refrigeradas a água de dois estágios. Devido às baixas temperaturas de compressão, o óleo de lubrificação não sofrerá trincas térmicas e, conseqüentemente, depositará coque nas válvulas do compressor. Assim, os compressores da Sauer oferecem intervalos de manutenção de até 4.000 horas, significativamente mais longos em comparação com máquinas de refrigeração de dois estágios. Também permite o uso de óleo mineral padrão, em vez de óleo sintético caro. Além disso, a eliminação do circuito de água de resfriamento, bombas, tubulações e controles leva a menos manutenção e maior confiabilidade.

O novo controle MLC 4.0 integra-se prontamente em sistemas de controle de alto nível e atende às demandas de conectividade das embarcações de amanhã.

Novos controles de geração. O novo MLC 4.0 apresenta uma nova adição de alto nível à linha de controles da Sauer Compressors. A unidade tem um de 7 pol. touchscreen e supostamente oferece uma operação intuitiva e oferece excelente usabilidade. Ele lida com controle automático do compressor, monitoramento e proteção das operações do compressor e controle lógico pré-programado para operação simples.

Ele oferece uma função lead / lag integrada para equilibrar as horas de funcionamento de até oito compressores, e o design robusto é adequado para condições ambientais marinhas. Um texto simples e exibição gráfica fornece operação direta. Dada a sua fácil integração em sistemas de nível superior, o novo controle permite a alta conectividade necessária para atender às demandas das embarcações de amanhã e “Shipping 4.0”.

Aplicações sem óleo. Os compressores HAUG Sauer incluem uma ampla gama de compressores herméticos a gás e isentos de óleo até 30 kW. Devido a este design, os compressores podem ser usados ​​para comprimir virtualmente qualquer gás, incluindo o gás de evaporação no transporte. Mesmo em operações com longos períodos de paralisação, interrupções frequentes e partidas a frio, esses compressores operam com máxima confiabilidade.

Purificação de gases de escape. A purificação dos gases de escape é crucial. Para fornecer sistemas SCR de última geração para a redução de óxidos de nitrogênio com ar comprimido, os novos compressores de parafuso Sauer SC85 e SC99 oferecem um fluxo de volume de até 700 m³ / h com uma potência máxima de 99 kW.

Fonte: https://www.pneumatictips.com/compressors-meet-shipboard-air-demands/