28/10/2018
Existem dois tipos principais de válvula de controle de carga, a válvula de retenção contrabalançada e operada por piloto. O principal dever da válvula de contrabalanço é manter as cargas suspensas e também resolver o excesso de carga. Também é conhecida como válvula de freio, quando usada em conjunto com um motor hidráulico.
Uma grande vantagem de válvulas de contrapeso tem sobre seus rivais de válvula de controle operada por piloto, é que eles podem controlar uma carga excessiva enquanto que a válvula operada por piloto não tem essa funcionalidade.
A válvula de contrapeso lida com a ultrapassagem, impedindo que uma carga caia e esse processo é realizado quando não há pressão na linha que vai para a porta de extremidade da tampa do cilindro. Portanto, em termos simples, se você tiver problemas com um sistema em excesso, é melhor optar por uma válvula de contrapeso.
O processo explicado ...
Sem pressão aplicada à extremidade do cilindro que contém a extremidade da tampa, a pressão do fluido é mantida pela válvula de contrapeso. As linhas piloto na válvula de contrapeso atuam nas várias áreas da superfície dentro da válvula. As proporções comuns desta área superficial são em torno de 3: 1 a 4: 1.
Assumindo que a proporção usada nesta instância é 3: 1; a linha de conexão do contrapeso e da extremidade da haste do cilindro atua na área do pistão localizada dentro da válvula. A pressão na válvula teria que totalizar 1.800psi para combater com sucesso uma força de mola da mesma quantidade - 1.800Ibs.
Como apenas 1.500 psi são produzidos em nosso exemplo, a força é substancialmente menor e, portanto, a válvula permanecerá fechada. Para diminuir a quantidade de carga, o volume na extremidade da tampa do cilindro deve ser pressurizado para que a válvula de contrapeso se abra. Isto é conseguido quando a área superficial é cerca de 3 vezes maior do que a pressão interna atua.
A pressão do piloto externo também tem menos trabalho para fazer, já que tem que exercer 300 libras de força extra adicionadas aos 1500Ibs para fazer a válvula abrir com a pressão subindo para 100psi.
O peso e a pressão combinados permitirão que a válvula se abra, permitindo assim que a carga baixe. Se a carga cair muito rápido, uma queda de pressão ocorrerá na linha piloto externa. Uma queda descontrolada da carga seria evitada, pois a bobina da válvula de contrapeso seria parcialmente fechada.
Então, para resumir nosso blog; Se você está procurando uma solução para aplicações básicas de retenção de carga, as válvulas de verificação piloto são suficientes e seriam uma solução econômica. No entanto, se você adicionar controle de movimento à equação, uma válvula de contrapeso é essencial.
